گسترش فرودگاه اورلاندو می تواند با گسترش هزینه های کنونی مسافرتی پوشش داده شود

12 مارس - ترمینال جدید فرودگاه بین المللی اورلاندو تا حدودی توسط مسافرانی که قبلا در آنجا رزرو می کنند، هزینه می شود، پرداخت می شود.

فیل براون، مدیر اجرایی فرودگاه، گفت که این هزینه از طریق حدود 2038 مجاز بوده است.

براون گفت: "من نمی دانم که تا چه حد آن را گسترش خواهد داد، زیرا هنوز تمام محاسبات انجام نشده است." "اما برآورد من به خوبی در اواسط قرن بیست و یکم خواهد بود."

مقام ارشد هوایی اورلاندو برنامه ریزی شده است برای رای دادن در روز چهارشنبه و تصویب ساخت پروژه پروژه جنوبی جنوبی، اگر تعداد ترافیک برآورده شود.

ترمینال جدید حدود 1.8 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و شامل 120 دروازه جدید است که ظرفیت فرودگاه را تا 80 میلیون مسافر در هر سال افزایش می دهد. قطعات ترمینال می تواند تا اواخر سال 2019 باز شود، در حالی که کل انبارداری انتظار می رود حدود 25 سال طول بکشد.

دو بزرگترین حامل های فرودگاه، جنوب غربی و دلتا، با گسترش آن مخالفت کردند و گفتند این غیر ضروری است و می تواند قیمت بلیط را افزایش دهد.

در روز پنج شنبه، رهبران جنوب غربی همچنان ابراز نگرانی کردند که فرودگاه در حال پروژه ای بیش از حد بزرگ است.

پیت هاتون، مدیر ارشد امور فرودگاه برای امور مربوط به فرودگاه ها، گفت: "همان طور که برنامه ها برای پروژه جدید ترمینال جنوبی ادامه می یابد، ما همچنان نگرانی های مربوط به این پروژه را ادامه می دهیم زیرا ساخت و ساز این هزینه ها را برای فرودگاه و خطوط هوایی افزایش خواهد داد." شرکت هواپیمایی جنوب غربی، در بیانیه ای.

با این حال، براون گفت: "جنوب غربی همچنین یکی از سه شرکت هواپیمایی است که علاقمند به استفاده از امکانات جدید است.

براون گفت: "برخی از شرکت های هواپیمایی که با این پروژه مخالف بودند ... توجه خاصی را به خود جلب کرده اند، بسته به اینکه هزینه پروژه چیست و چه چیزی باید پرداخت کند تا فضا را اشغال کند." او گفت که JetBlue و Delta همچنین درباره پروژه آینده خواسته اند.

این فرودگاه در سال 2015 به 38.8 میلیون مسافر رسیده است. براون گفت که فرودگاه تا پایان سال 2016 با بیش از 41 میلیون مسافر سالانه راه اندازی خواهد شد.

تاسیسات موجود برای جابجایی 24 میلیون نفر سالانه ساخته شده است.

هزینه 4.50 دلار، با هزینه 18 دلار برای هر دور سفر، دو هزینه هر کدام، توسط اداره هواپیمایی فدرال تنظیم شده است. براون گفت: "اورلاندو بینالمللی سالانه مجموعهای از 70 میلیون دلار را از طریق هزینه دریافت میکند.

DT Minich، مدیر اجرایی و رئیس شرکت Kissimmee Experience، سازمان بازاریابی کانتی Osceola County، گفت که هزینه لازم برای نتیجه نهایی است.

او گفت: "من فکر می کنم این یکی از آن چیزهایی است که هر کس بهترین تجربه ممکن را در هنگام پرواز در هر جایی می خواهد."

مینیچ، که در هیئت مدیره انجمن مسافرتی ایالات متحده نشسته است، گفت که این سازمان فشار دولت فدرال را برای کمک به تأمین هزینه های گسترش و ارتقاء فرودگاه گسترش داده است. او گفت، تا زمانی که این اتفاق نیفتد، فرودگاه ها باید به طور مستقل راهی برای جمع آوری پول پیدا کنند.

Minich فکر نمی کند که هزینه کافی است تا افراد را متوقف کند پرواز: "این تجربه ورود و خروج خود را افزایش خواهد داد و این چیزی است که ما برای آن مهم هستیم".

منابع مالی دیگر شامل درآمد خود فرودگاه و اوراق قرضه برای این پروژه است.

براون تصریح کرد که سایر خدمات ارائه شده در فرودگاه، که نه توسط اشخاص فدرال دیکته شده است، افزایش می یابد تا پوشش کلی هزینه های ترمینال جدید را پوشش دهد.

او گفت: "ما همیشه می توانیم به آن نگاه کنیم." "ما چندین سال هزینه پارکینگ را افزایش نداده ایم."

متولدین فلوریدائیان که به عنوان فرودگاه خویشاوندی خود به OIA می پردازند، می گویند هزینه های بالاتر می توانند تغییراتی را که اغلب از فرودگاه استفاده می کنند تغییر دهند.

کوری معتقد است که او ممکن است مجبور به تجدید برنامه سفر تجاری خود را اگر هزینه بیش از حد بالا بود.

درست است که از یک ماه به عنوان یک مشاور شبکه کامپیوتری خارج از OIA از هواپیما خارج می شود، "قطعا افزایش آنچه که من پس از آن باید به مشتریان خود اتهام. او گفت که می تواند "به جای رفتن به خانه" برنامه های سفر به عقب، به منظور جلوگیری از هزینه های بالاتر باشد.

دیوید روه از زمستان اسپرینگز، که در سال جاری بیش از 25 هزار مایل هواپیما را در هنگام فروش قطعات کامیون وارد کرده است، گفت که اگر هزینه ها را در OIA افزایش دهد، از پروازهای دایتون ساحل یا سانفورد خارج خواهد شد.

براون گفت که رهبران فرودگاه ها باید در مورد افزایش قیمت ها مراقب باشند؛ زیرا خدمات هوایی یک تجارت رقابتی است.

فرودگاه در سال 2015 یک پروژه 1.3 میلیارد دلاری آغاز کرد که شامل گسترش سیستم تراموا و ساخت ایستگاه قطار است. در سال 2015، اعضای هیئت مدیره مجاز به پرداخت 100 میلیون دلار برای شروع ترمینال جدید شدند.

رشد سریع در ماه دسامبر به OIA موجب شده است تا آستانه ای را که باید قبل از ساخت ترمینال ساخته شود را به وجود آورد: شش ماه متوالی از ترافیک فرودگاه که مجموعا 38.5 میلیون مسافر در یک تقویم 12 ماهه نورد بود.

در سال 2005، رهبران فرودگاه اعلام کرده اند که برای راه اندازی یک ترمینال جدید، 45 میلیون مسافر سالانه نیاز دارند. براون گفت، ترافیک فرودگاه سبب ایجاد نقطه ضعف در 14 سیستم عامل می شود، مانند خطوط طولانی در ایستگاه های بازرسی و بارگذاری در سیستم بار.

براون گفت: "ما پروژه هایی را برای تسریع موقت در اختیار آنها قرار داده ایم." "اما در مسیری که ما در حال حاضر به دنبال آن هستیم، ما قصد داریم در سطحی قرار بگیریم که در آن شما در حال تعطیل کردن مردم در ترمینال هستید."

اخبار از www.aviationpros.com/news