نوشته شده توسط: ALWYN BRICE | 2014/07/04
دومین کنفرانس آفریقای جنوبی در ماه ژوئن امسال برگزار شد.
بخش حمل و نقل آفریقایی به پیشرفت پیشرفت می کند، هرچند پیشرفت آهسته: این موضوع از سوی تعدادی از سخنرانان و بازیکنان بومی که در این رویداد در ژوهانسبورگ حضور داشتند، مشهود بود. و اگر فقط یک پیام به طور مداوم پخش شد، این بود که از نیاز به هماهنگی و استاندارد سازی: در واقع، این واقعیت است که در آن وجود دارد 54 کشور مستقل تشکیل این قاره، اندازه که به راحتی می توانید بلغور اروپا، انگلستان ، ایالات متحده، هند، چین و ژاپن، از نظر زمین.
بعضی از آمارهای موجود در این رویداد را در نظر بگیرید: حمل و نقل هوایی آفریقا شغل های تقریبا 7 متری را ایجاد می کند و به اقتصاد آمریکا کمک می کند 80.5 میلیارد دلار. این قاره یکی از اقتصادهای سریعترین رشد است (برای رسیدن به 4.7٪ در مقایسه با میانگین 3.8٪ قرار دارد) و در واقع هفت نفر از ده بازار سریع ترین رشد اقتصادی آفریقا هستند.
اما متأسفانه، تمام این خبر خوب با واقعیت های یک قاره ای که هنوز هم با تفاوت های بزرگی اجتماعی، فساد، بی ثباتی و زیرساخت ناکافی مواجه می شود، رنج می برد. اپراتورهای هواپیمایی تنها می توانند سودآور در یک محیط خوب تنظیم شده باشند، که به طور قابل توجهی در فعالیت های شناخته شده بین المللی شناخته شده است. علاوه بر این، محیطی است که دارای پایه پایدار است. حامل های خارجی علامت گذاری شده در اینجا هستند، به این دلیل که آنها توانسته اند بسیاری از حامل های داخلی را از لحاظ کیفیت و قیمت بالا ببرد. بدیهی است، پس از آن، طیف چالش ها توسط همه کسانی که حضور داشتند، به رسمیت شناخته شد.
در نتیجه، پیام کلیدی بالا هماهنگ و کار با یکدیگر، ستون فقرات چندین مقاله که تحویل داده شد، تشکیل شده است. ترانسپورت یک موضوع داغ بود که توسط مشاور و متخصص قانونی به طور یکسان منتشر شد: Brenda Aremo-Anichini Twiga Aero و Udai Fulena از Funela Consulting هر دو در این موضوع قرار گرفتند. نیاز به یک چارچوب قانونی قوی، که به صورت ایده آل از طریق رهبری و همکاری های ذینفعان ترویج می شد، پایه ای از یک بحث پویای پر جنب و جوش بود که شامل مورین کوهونگ، نماینده AFRAA بود. مشکلات خاص آفریقا نمیتواند منسوخ شود، اما همه آنها موافقت کردند، اما گفت که هیچ دلیلی وجود ندارد که با تلاش بیشتر در زمینه همکاری، قاره بتواند به جلو حرکت کند و از پاداشهای بزرگ خود بهره ببرد.
بر طبق گفته Kahonge، یک سیاست باز آسمان، یکی از عوامل حیاتی در پیشبرد واقعی بود: این نشان می دهد که یک مهره سخت برای شکسته شدن، اما این که در آن محیط عملیاتی ایجاد شده بود ، میوه ها قطعا ارزش جمع آوری را داشتند. در این زمینه، کنیا و مراکش به عنوان نمونه های درخشان اشاره شده است.
داشتن یک همکاری بین مرزی یک چیز است - اما در مورد موضوع اساسیتر یک عملیات ایمن چه؟ پیشینه آفریقا در زمینه تلفات خسارات وارده به خواندن و تحریم های مختلف حاملان آفریقایی به داستان خودشان می گوید. البته ایمنی، از زمین شروع می شود و ژن Brossenbroek از سازمان هواپیمایی کشوری هلندی در ISAGO بزرگ شده و تصویب آن در هلند به دست آمده است. همراه با ایمنی در این زمانهای سخت، عامل امنیت است و کوین لوک کاپیتان سرویس امنیتی فرودگاه لوک یک تصویر دقیق از آنچه که مورد نیاز برای به حداقل رساندن خطر به ظاهر همیشه در حال حاضر در بخش حمل و نقل است نقاشی کرد.
همانطور که در کنفرانس های گذشته، شرکت کنندگان توانستند از یک منطقه نمایشگاه جامع و همچنین جلسات پیش از جلسه استفاده کنند؛ به طور خلاصه، هر وسیله ای که برای بالا بردن بازی آفریقا مورد نیاز بود، شواهد موجود بود. رویداد اصلی با یک کارگاه IGOM همراه با بروز رسانی ISAGO کنار گذاشته شد.
گزارش کامل در مورد کنفرانس این سال آفریقا در نسخه اوت سالانه بین المللی زمین در دسترس خواهد بود.
اخبار ذکر شده از magazine.groundhandling.com
